أكد وزير النقل الأسبق، جميل مجاهد، أن امتلاك السيارة الخاصة في الأردن أصبح ضرورة ملحة لا غنى عنها وليس نوعا من الرفاهية، مشددا على استحالة تخلي المواطنين عن مركباتهم أو الاعتماد الكلي على منظومة النقل العام في ظل واقعها الراهن، الذي يفتقر إلى معايير الكفاءة والشمولية، لافتا إلى أن الأرقام الإحصائية تكشف اعتماد أكثر من 70% من المواطنين على مركباتهم الشخصية في تنقلاتهم اليومية، مقابل نحو 10% فقط يلجؤون إلى وسائط النقل العام.
وأوضح مجاهد، خلال استضافته عبر شاشة قناة "رؤيا" في برنامج "أخبار السابعة"، أن مستخدمي وسائل النقل الجماعي في المملكة حاليا ينتمون في معظمهم إلى فئة "المضطرين" الذين لا يقدرون على تحمل أعباء شراء السيارة، مثل طلبة الجامعات، ولا يعد ذلك خيارا مفضلا لديهم، معزيا ذلك إلى جملة من النواقص الهيكلية في الخدمة، وفي مقدمتها غياب الالتزام بجداول الانطلاق والوصول، وطول فترات الانتظار في المحطات، إضافة إلى ضعف تغطية الشبكة التي لا تزال عاجزة عن الوصول إلى كافة الأحياء السكنية.
وأشار وزير النقل الأسبق إلى أن الخدمة تفتقر أيضا إلى عناصر الأمان والراحة في مواقف الانتظار، مع تقادم الحافلات على كثير من الخطوط، وعدم ملاءمتها لكبار السن وذوي الإعاقة، فضلا عن غياب التكامل في شبكة النقل وعدم توفر خدمة "الميل الأخير" التي تربط المحطات الرئيسية بالمنازل عبر حافلات التغذية؛ ضاربا المثل بمشروع "الباص السريع" بين عمان والزرقاء، الذي يعاني ركابه من صعوبة الوصول إلى محطاته بسبب غياب حافلات الربط وعدم وجود مواقف لركن السيارات، إلى جانب عدم كفاية ترددات الرحلات لاستيعاب تدفقات الركاب.
مادة إعلانية
وانتقد مجاهد الدعوات التي تطالب المواطن الأردني بالتخلي عن سيارته لتخفيف الازدحامات المرورية في العاصمة، معتبرا أن هذا الطلب غير منطقي قبل توفير بديل عصري آمن وموثوق يمتلك التنافسية في الوقت والتكلفة؛ حيث يجد راكب الحافلة نفسه عالقا في الأزمات المرورية ذاتها لتستغرق رحلته أضعاف وقت السيارة الشخصية، مختتما بأن منظومة النقل العام قاصرة حتى اللحظة عن خدمة فئة المضطرين بالشكل المأمول، مما يجعل مطالبة بقية المواطنين بترك مركباتهم أمرا بعيدا عن أرض الواقع.
وأوضح مجاهد، خلال استضافته عبر شاشة قناة "رؤيا" في برنامج "أخبار السابعة"، أن مستخدمي وسائل النقل الجماعي في المملكة حاليا ينتمون في معظمهم إلى فئة "المضطرين" الذين لا يقدرون على تحمل أعباء شراء السيارة، مثل طلبة الجامعات، ولا يعد ذلك خيارا مفضلا لديهم، معزيا ذلك إلى جملة من النواقص الهيكلية في الخدمة، وفي مقدمتها غياب الالتزام بجداول الانطلاق والوصول، وطول فترات الانتظار في المحطات، إضافة إلى ضعف تغطية الشبكة التي لا تزال عاجزة عن الوصول إلى كافة الأحياء السكنية.
وأشار وزير النقل الأسبق إلى أن الخدمة تفتقر أيضا إلى عناصر الأمان والراحة في مواقف الانتظار، مع تقادم الحافلات على كثير من الخطوط، وعدم ملاءمتها لكبار السن وذوي الإعاقة، فضلا عن غياب التكامل في شبكة النقل وعدم توفر خدمة "الميل الأخير" التي تربط المحطات الرئيسية بالمنازل عبر حافلات التغذية؛ ضاربا المثل بمشروع "الباص السريع" بين عمان والزرقاء، الذي يعاني ركابه من صعوبة الوصول إلى محطاته بسبب غياب حافلات الربط وعدم وجود مواقف لركن السيارات، إلى جانب عدم كفاية ترددات الرحلات لاستيعاب تدفقات الركاب.
مادة إعلانية
وانتقد مجاهد الدعوات التي تطالب المواطن الأردني بالتخلي عن سيارته لتخفيف الازدحامات المرورية في العاصمة، معتبرا أن هذا الطلب غير منطقي قبل توفير بديل عصري آمن وموثوق يمتلك التنافسية في الوقت والتكلفة؛ حيث يجد راكب الحافلة نفسه عالقا في الأزمات المرورية ذاتها لتستغرق رحلته أضعاف وقت السيارة الشخصية، مختتما بأن منظومة النقل العام قاصرة حتى اللحظة عن خدمة فئة المضطرين بالشكل المأمول، مما يجعل مطالبة بقية المواطنين بترك مركباتهم أمرا بعيدا عن أرض الواقع.
