تقرير يرصد الازدحام المروري في العواصم العربية لعام 2026 والقاهرة تتصدر المؤشر

أظهرت أحدث بيانات مؤشر "Numbeo" لمنتصف عام 2026 أن الازدحام المروري لا يزال يشكل تحديا بارزا في عدد من المدن والعواصم العربية، مع تسجيل تفاوت كبير في المفاهيم والمستويات. ويقيم المؤشر المذكور مجموعة من العوامل المرتبطة بحركة المرور، أبرزها زمن التنقل، وعدم الكفاءة، والانبعاثات الناتجة عن النقل، مما يعني أنه لا يمثل نسبة مئوية مباشرة للازدحام.

ووفقا للبيانات الصادرة، كشفت الأرقام عن صدارة القاهرة لقائمة العواصم العربية المدرجة بفارق واضح، لتسجيلها 240.95 نقطة في مؤشر المرور، مع مؤشر زمن تنقل بلغ 49.64 دقيقة، لتكون أعلى من عمان بنحو 52.15 نقطة.

وفي المقابل، جاءت عمان وبيروت في مستويات متقاربة جدا؛ إذ سجلت عمان 188.80 نقطة في مؤشر المرور مع مؤشر زمن تنقل قدره 40.62 دقيقة، في حين سجلت بيروت 188.60 نقطة بمؤشر زمن تنقل بلغ 39.27 دقيقة، ليكون الفارق بينهما 0.20 نقطة فقط.

كما حلت الرياض في المركز الرابع بـ 160.82 نقطة وزمن تنقل بلغ 34.06 دقيقة، تليها مدينة الكويت بـ 155.18 نقطة وزمن تنقل 33.66 دقيقة.

وخارج نطاق العواصم، أظهرت البيانات مستويات مرتفعة في مدن أخرى، حيث سجلت الشارقة 302.76 نقطة، والذي يعد أعلى من كافة العواصم، بينما سجلت الدار البيضاء 181.00 نقطة، ودبي 169.71 نقطة.

وبالتركيز على أرقام العاصمة الأردنية عمان، بلغ مؤشر عدم الكفاءة فيها 212.38 نقطة، بينما وصل مؤشر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبط بالنقل إلى 8,316.21 نقطة.

اقرأ أيضا: صدور تعليمات إنشاء وترخيص ميادين السباق لسنة 2026 في الجريدة الرسمية

وبمقارنة هذه الأرقام مع بيانات منتصف 2025 الواردة في تقرير الأمم المتحدة، يلاحظ ارتفاع مؤشر عمان من 186.2 إلى 188.8 نقطة، أي بنحو 2.6 نقطة، مع التأكيد على قراءة هذه المقارنة بحذر لكونها تعتمد على استجابات المستخدمين لمؤشر "Numbeo" وليس على عداد ميداني موحد.

من جانب آخر، تقدم بيانات مؤشر "TomTom" مقياسا مختلفا يرتبط بحركة المركبات الفعلية، حيث يعرف الازدحام بأنه الزيادة في زمن الرحلة مقارنة بحالة التدفق الحر.

وفي هذا الصدد، بلغ متوسط مستوى الازدحام في الرياض لعام 2025 نحو 43.7%، ليرتفع إلى 90.4% خلال فترة الذروة المسائية، مع ساعات ضائعة تقدر بنحو 66 ساعة سنويا.

وتوفر أداة "Area Analytics" من "TomTom" تحليلا مفصلا للمرور على مستوى المناطق وبحسب الساعة واليوم والشهر، بالاعتماد على بيانات "GPS" مجهولة المصدر، مما يساعد على تحديد أماكن وأوقات تكرار الاختناقات المرورية داخل المدن والضواحي بدقة أعلى، لينتقل التقييم لعام 2026 نحو تتبع مواقع وأوقات التكرر الفعلي.