Please enable JavaScript
Email Marketing by Benchmark
ﻋﻦ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم واﻟﺒﺎص اﻟﺴﺮﯾﻊ | رؤيا الإخباري

ﻋﻦ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم واﻟﺒﺎص اﻟﺴﺮﯾﻊ

الأردن
نشر: 2014-01-13 18:11 آخر تحديث: 2016-08-06 07:30
ﻋﻦ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم واﻟﺒﺎص اﻟﺴﺮﯾﻊ
ﻋﻦ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم واﻟﺒﺎص اﻟﺴﺮﯾﻊ

ﺑﻤﻨﺎﺳﺒﺔ اﻟﻘﺮار ﺑﺎﻟﻌﻮدة إﻟﻰ اﻟﺒﺎص اﻟﺴﺮﯾﻊ، دﻋﻮﻧﺎ أوﻻ ﻧﺘﺤﺪث ﻋﻦ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻓﻲ اﻷردن ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم، ﻟﻨﻘﻮل إﻧﮫ، ﺣﺘﻰ اﻟﺴﺎﻋﺔ، ﻗﺼﺔ ﻓﺸﻞ ﻣﺆﺳﻔﺔ.

واﺑﺘﺪاء ﺑﻌﻤﺎن، ﻓﻘﺪ ﻓﺸﻞ ﻣﺸﺮوع اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﻛﺎن ﻣﻘﺪرا ﻟﮭﺎ أن ﺗﺘﻮﻟﻰ ﺗﻨﻈﯿﻢ وﺗﺤﺪﯾﺚ ﻧﻈﺎم اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻓﻲ اﻟﻌﺎﺻﻤﺔ.

ﻛﻤﺎ ﺗﻌﺜﺮ ﻣﺸﺮوع اﻟﺴﻜﺔ اﻟﺤﺪﯾﺪ ﺑﯿﻦ ﻋﻤﺎن واﻟﺰرﻗﺎء، ﻣﻊ أن ﺣﺠﻢ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﯿﻮﻣﯿﺔ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﺨﻂ، ﺑﺎﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم أو اﻟﺨﺎص، ھﺎﺋﻞ، وﯾﻄﺎول أﻛﺜﺮ ﻣﻦ  .400 أﻟﻒ إﻧﺴﺎن، واﻟﺠﺪوى اﻻﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ، ﻧﺎھﯿﻚ ﻋﻦ اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ، ﻣﺆﻛﺪة وﻻ ﺗﺘﺮك ﻣﺠﺎﻻ ﻟﻠﺘﺮدد وداﺧﻞ ﻋﻤﺎن، ﯾﺒﻘﻰ اﻷﺳﻄﻮل اﻷﺻﻔﺮ (اﻟﺘﻜﺴﻲ)، اﻷﻛﺜﺮ اﺳﺘﮭﻼﻛﺎ ﻟﻠﻮﻗﻮد واﻟﻄﺮق و"اﻟﻜﺎوﺗﺸﻮك"، ھﻮ ﺳﯿﺪ اﻟﻤﻮﻗﻒ. وﻗﺪ ﺗﻜﻮن ﻋﺎﺋﻼت ﻋﻤﺎن ھﻲ اﻷﻛﺜﺮ اﻣﺘﻼﻛﺎ ﻟﻠﺴﯿﺎرات ﺑﯿﻦ ﻣﺪن اﻟﻌﺎﻟﻢ، ﺑﺴﺒﺐ اﺳﺘﺤﺎﻟﺔ اﻻﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم، ﻟﻄﺒﯿﻌﺔ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ واﻧﻌﺪام اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺴﺒﻖ واﻻﺳﺘﺒﺎﻗﻲ ﻟﻠﺘﻮﺳﻊ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ اﻟﺬي وﺳﻊ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻛﺜﯿﺮا، ﻣﻊ وﺟﻮد ﻓﺮاﻏﺎت ﻛﺒﺮى داﺧﻠﮭﺎ، ﺑﻤﺎ ﯾﻀﺎﻋﻒ ﻣﺴﺎﻓﺎت اﻟﺘﻨﻘﻞ، إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺗﻤﺪﯾﺪات اﻟﺒﻨﯿﺔ اﻟﺘﺤﺘﯿﺔ .واﻟﺨﺪﻣﺎت. وﺑﺎﺧﺘﺼﺎر: ﻧﻔﻘﺎت أﻋﻠﻰ، وھﺪر أﻛﺜﺮ، ﻓﻲ ﺑﻠﺪ ﯾﻌﺎﻧﻲ داﺋﻤﺎ ﻣﻦ ﻣﺤﺪودﯾﺔ اﻟﻤﻮارد وﺿﻌﻒ اﻹﻧﺘﺎﺟﯿﺔ وﻓﻲ ﻣﺪن اﻟﻤﻤﻠﻜﺔ اﻷﺧﺮى، ﻓﺈن اﻟﻮﺿﻊ أﺳﻮأ ﻟﺠﮭﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺪاﺧﻠﻲ. إذ ﻟﻢ ﯾﺮاﻓﻖ اﻟﺘﻮﺳﻊ اﻟﻜﺒﯿﺮ أي ﺗﻄﻮﯾﺮ ﻋﻠﻰ ﻧﻈﺎم اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم. وأﺻﺒﺤﺖ ﻣﺪن، ﻣﺜﻞ إرﺑﺪ، ﺗﻌﺎﻧﻲ ازدﺣﺎﻣﺎ وأزﻣﺔ ﯾﻔﻮﻗﺎن ﻋﻤﺎن، ﻷن اﻟﺴﯿﺎرة اﻟﺸﺨﺼﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻞ ﻏﺎﻟﺒﺎ راﻛﺒﺎ واﺣﺪا، ھﻲ وﺳﯿﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻮﺣﯿﺪة. ﻛﻤﺎ ﯾﺘﻮزع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻋﻠﻰ رﺧﺺ ﻓﺮدﯾﺔ، ﯾﺴﻮدھﺎ اﻟﺘﺰاﺣﻢ واﻟﻔﻮﺿﻰ، إﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﻏﯿﺮ اﻟﺸﺮﻋﯿﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻘﺮى واﻟﻤﺪن؛ ﻛﺎﻟﺒﺎﺻﺎت اﻟﺼﻐﯿﺮة .و"اﻟﺒﻜﺒﺎت"، وھﻲ ﻣﺼﺪر أﻛﺜﺮ اﻟﺤﻮادث ﺧﻄﻮرة ﻻ أﻋﺘﻘﺪ، إذن، أﻧﻨﻲ أﺑﺎﻟﻎ ﻓﻲ اﻟﻘﻮل ﺑﺄن اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻓﻲ اﻷردن، ﺣﺘﻰ اﻟﺴﺎﻋﺔ، ھﻮ ﻗﺼﺔ ﻓﺸﻞ ﻓﻲ اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ واﻟﺘﺤﺪﯾﺚ. واﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻓﻲ اﻟﺪول، ھﻮ أول ﻣﺎ ﯾﻌﻄﻲ اﻻﻧﻄﺒﺎع ﻋﻦ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺘﻘﺪم واﻟﻌﺼﺮﻧﺔ ﻓﻲ اﻟﺒﻠﺪ. وﻟﺪﯾﻨﺎ ﻋﺪد ﻣﺤﺪود ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻜﺒﺮى، ﻟﻜﻦ اﻟﻜﻠﻔﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺑﺼﻮرة ﻻ ﺗﺤﺘﻤﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاطﻦ اﻟﺬي ﯾﺘﻨﻘﻞ ﯾﻮﻣﯿﺎ ﺑﮭﺎ إﻟﻰ اﻟﻌﺎﺻﻤﺔ ﻟﻌﻤﻠﮫ؛ ﻓﮭﻲ ﺗﺴﺘﮭﻠﻚ ﻣﺎ ﻻ ﯾﻘﻞ ﻋﻦ ﺛﻠﺚ راﺗﺒﮫ. واﻷﺻﻞ أن ﺗﻜﻮن ﻛﻠﻔﺔ اﻟﺘﻨﻘﻞ اﻟﯿﻮﻣﻲ إﻟﻰ .ﻣﻜﺎن اﻟﻌﻤﻞ أﻗﻞ ﻛﺜﯿﺮا. وھﺬه اﻟﺸﺮﻛﺎت ﺗﻌﺎﻧﻲ أﯾﻀﺎ ﻣﻦ اﻟﻜﻠﻔﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﻮﻗﻮد، وﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﺘﺤﺪﯾﺚ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ واﻟﺼﯿﺎﻧﺔ وﺷﺮوط اﻷﻣﺎن ﻋﻠﻰ ﻛﻞ ﺣﺎل، ﻟﻨﻌﺪ إﻟﻰ اﻟﺒﺎص اﻟﺴﺮﯾﻊ ﻓﻲ اﻟﻌﺎﺻﻤﺔ، وﻗﺮار إﺣﯿﺎﺋﮫ. ﻓﻠﻌﻞ أﻣﺎﻧﺔ ﻋﻤﺎن وﺟﺪت أن اﻟﻌﻘﺒﺎت اﻟﻤﺮورﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺟﺮى اﻟﺤﺪﯾﺚ ﻋﻨﮭﺎ ﺣﯿﻦ ﺗﻘﺮر وﻗﻒ اﻟﻤﺸﺮوع، ﻣﻊ إﺣﺎﻟﺔ أﻣﯿﻦ ﻋﻤﺎن اﻟﺴﺎﺑﻖ، اﻟﻤﮭﻨﺪس ﻋﻤﺮ اﻟﻤﻌﺎﻧﻲ، إﻟﻰ اﻟﻘﻀﺎء ﺑﺸﺒﮭﺔ اﻟﻔﺴﺎد، ھﻲ ﻓﻲ اﻟﻮاﻗﻊ ﻋﻘﺒﺎت ﯾﻤﻜﻦ ﻣﻌﺎﻟﺠﺘﮭﺎ وإﯾﺠﺎد اﻟﺤﻠﻮل ﻟﮭﺎ. وﻟﻨﻘﻞ ﺑﯿﻦ ﻗﻮﺳﯿﻦ: إن ھﺬا ﯾﻌﯿﺪ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﻟﻠﻤﮭﻨﺪس اﻟﻤﻌﺎﻧﻲ اﻟﺬي ﻟﺤﻖ ﺑﮫ أذى ﻻ ﯾﻮﺻﻒ، وﺧﺮج ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻜﻤﺔ ﺑﺒﺮاءة. وﻛﺎﻧﺖ ﻗﻤﺔ اﻟﻤﮭﺰﻟﺔ أن ﯾﺄﺗﻲ ﺧﻠﯿﻔﺘﮫ ﻟﯿﻤﺎرس أﻛﺜﺮ أﺷﻜﺎل اﻟﻤﺤﺴﻮﺑﯿﺔ ﻓﺤﺸﺎ (1800 ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻓﻲ ﺳﻨﺔ واﺣﺪة ﻟﻠﺠﮭﻮﯾﺔ واﻟﻤﺤﺴﻮﺑﯿﺔ، ﺣﯿﻦ .ﻛﺎﻧﺖ اﻟﺘﻌﯿﯿﻨﺎت ﻣﺘﻮﻗﻔﺔ ﻓﻲ ﺟﻤﯿﻊ اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت)، وﯾﺤﻮل إﻟﻰ اﻟﻘﻀﺎء اﻟﺬي ﻻ ﻧﻌﺮف ﻣﺎذا ﻓﻌﻞ ﺑﺎﻟﻘﻀﯿﺔ وﻣﻊ أﻧﻨﻲ ﻟﻢ أﻛﻦ ﻣﻦ اﻟﺒﺪاﯾﺔ ﻣﻦ أﻧﺼﺎر ﻣﺸﺮوع اﻟﺒﺎص اﻟﺴﺮﯾﻊ، ﺑﻞ ﻣﺆﯾﺪاً ﻟﻤﺸﺎرﯾﻊ أﺧﺮى ﻣﺜﻞ "اﻟﺘﺮام" اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻲ، إﻻ أﻧﻨﻲ أﺟﺪ ﻧﻔﺴﻲ ﻣﺮﺗﺎﺣﺎ ﻟﻘﺮار اﺳﺘﺌﻨﺎف اﻟﻌﻤﻞ ﺑﮭﺬا اﻟﻤﺸﺮوع، ﺑﺎﻋﺘﺒﺎره اﻟﺤﻞ اﻟﻮاﻗﻌﻲ اﻟﻮﺣﯿﺪ ﺑﻌﺪ أن ﻗﻄﻌﻨﺎ ﺷﻮطﺎ ﺑﮫ. وﻧﺸﺪ ﻋﻠﻰ ﯾﺪ "اﻷﻣﯿﻦ"، وﻧﻄﻠﺐ اﻟﺘﺮﻛﯿﺰ واﻟﺠﺮأة ﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﻣﻮﺿﻮع اﻟﻨﻘﻞ. ﻓﺎﻟﻌﺎﺻﻤﺔ ﻓﻲ وﺿﻊ ﻣﺴﺘﺤﯿﻞ إذا اﺳﺘﻤﺮت اﻷﻣﻮر ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ھﻲ ﻋﻠﯿﮫ، وﺳﻨﻜﻮن ﻓﻲ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻷن ﺗﻐﻠﻔﻨﺎ ﻏﻤﺎﻣﺔ ﺳﻮداء، ﺗﻌﻠﻦ ﻋﻤﺎن ﻣﻦ أﻛﺜﺮ ﻣﺪن اﻟﻌﺎﻟﻢ ﺗﻠﻮﺛﺎ

أخبار ذات صلة

newsletter